ツール・ド・フランス2023開催前に知っておきたいUCIの新ルール、という主旨の記事を英road.ccが公開しています。
image: letour.fr
出典 Get to grips with the new UCI rules — changes to look out for in this year’s Tour de France
以下、記事の主だったところの抄訳。
- UCIは競技でのプロトタイプ製品使用についてのルールを強化した。興味深いことに、これは2023年のツール・ド・フランスとツール・ド・フランス・ファムにのみ適用され、その他の（今年の）UCIロードイベントには適用されない
- フレームセット、ホイール、ハンドルバー、タイムトライアル用バーエクステンション、ウェアとヘルメット（標準用・TT用）はすべてレース開始前、ツール・ド・フランスでは6月2日まで、ツール・ド・フランス・ファムでは6月17日までに登録される必要があり、競技ではじめて使用されてから12ヵ月以内に購入可能な状態になる必要がある。違反した場合は、それらの機材を使用した際の成績の取り消しや罰金（5,000〜100,000スイスフラン）の対象となる
- ヘルメットについては、ロード・トラックともに、長さは450mmを超えてはならず、幅は300mm、高さは210mmを超えてはならないと定めている
- しかしこのルールはすでに製造・流通済み、または2023年1月1日時点で製造ステージにあるヘルメットには適用されない。そのため今年のツールでは、Uno-Xが使ってきたSweet Protectionのようなスターウォーズ的デザインのヘルメットを目にすることになるだろう
- ハンドルバーの最長幅は500mmを超えてはならず、最低幅は伝統的なロード用ハンドルバー、ロード・トラックでのベースバーの場合で外〜外350mmが下限となった
- TTでは高身長ライダーが前腕サポートとエクステンションバー先端の間でより大きいリーチとハイトを得られるようになった。全員がBBからハンドルバーまで80cmのリーチ、180-190cmのライダーは83cm、190cm以上のライダーは85cmまでのリーチが許可される。193cmのフィリッポ・ガンナのリーチは80cmから85cmに伸び、前腕サポートの中心からエアロ・エクステンション先端までは最大14cmのハイトを使えるようになる
- タイムトライアルでは、チームカーはライダーから15m離れていなくてはならない（スペアバイクを積んだチームカーによる後方からのエアロ効果対策）
- ピンレスのナンバーポケットは、ライダーの識別が容易な個人・チームタイムトライアルを除き、正式に（事実上）禁止となった
- ツール・ド・フランス・ファムでは2台目のチームカーの使用が許可される。また6ステージ以上あるワールドツアー・レースではライダーを7人まで増やしても良くなったので、今年のツールでは前年よりも1人増やせる
ツール・ド・フランス2023は7月1日スタート。いまのうちに視聴環境を整えておきましょう。
