H&H 50/33 ブロンプトン用フロントダブルチェーンリングでお手軽に激坂対応

ブロンプトン用のフロントダブルチェーンリングを使いはじめたけれど、これいいね、という感想を海外掲示板で見かけました。”H&H Unibody CNC Light & Ultrawide Gear Duo-Chainring for Brompton BCD130″という製品らしく、スレ主さんはebayで購入されたそうです。

image quoted from bikegang/ebay

出典1 Dual chainring, success!（使用感）
出典2 54/33T Unibody CNC Light & Ultrawide Gear Duo-Chainring for Brompton BCD130 (H&H)（ショップ）

image quoted from bikegang/ebay

以下、スレッドに上がっている意見を要約してみました。

取り付けは簡単
通常のライドと変わりない
スモールチェーンリングではチェーンは勿論ゆるくはなるが大きい影響はなく、テンショナーが十分に効いてチェーン落ちの心配はない
54/33バージョンもある
変速は手でチェーンをかけかえて行う（そのため細かいアップダウンのある地形には不向き）
スレ主さんによるとチェーンの外側をチェーンリングの上側でタップすると33リングに優雅に滑っていってくれるという
チェーンは大リングの長さに合わせておく
折りたたむ時は外側のチェーンリングにチェーンをかけていないとチェーンが落ちるので注意
ATS Speed Driveより軽量で安くインストールも比較的楽なところが長所か
3 speedのブロンプトンではチェーン長が足りないから無理とショップに言われたという人も

ディレイラーを使わずに必要な時は手でチェーンを掛けかえるという、いわばフロント・ディングルスピード仕様にするパーツですね。これから延々と坂を登る、という時、重い荷物を積んでブロンプトン・ツーリングをする時などは活躍しそうです。

ATS Speed Driveはシュルンプのライセンス製造らしく、機構的には同じものだそうです。H&Hのダブルチェーンリングは確かにお手軽な改造ですね。チェーンも多くの場合、新調しなくても良さそうではあります。

33Tチェーンリングについては、チェーンリングボルトと干渉しないように歯が5つ省略されているのですが、チェーンのローディングや耐久性には影響しないとされています（販売ページの下のほうに拡大写真があります）。また33Tは最小コグとの組み合わせでは使わないようにという注意書きも見られます（チェーンがアウターリングと干渉する場合があるらしい）。BB軸に付属の3mmスペーサーを入れてフレームとのクリアランスを確保するとのこと。

ebayのショップリンクを見るとブラックとシルバーがラインナップされており、価格はどの組み合わせでも£137.00（54/33も同価格）。日本への送料は無料（エコノミーなので到着まで1〜2ヶ月）。このBIKEgangという出品者は台湾に拠点があるようです。