SHIMANOからXT M8100とSLX M7100が登場。トップ3グレードが互換性のある12スピードコンポへ進化

コンポーネント

2019.06.01

シマノからDeore XT M8100とSLX M7100が唐突に発表されました。目玉は何と言ってもXTRの12スピードが両方にトリクルダウンされたこと。思ったよりもスピーディーな展開で驚きました。

新XTとSLXについて、以下の海外サイトで得られた主な情報を箇条書きでまとめてみました。

出典 12-speed Shimano XT and SLX is here and it’s almost as good as XTR
出典 Shimano XT M8100 vs Shimano SLX M7100

Deore XT M8100とSLX M7100の主な特徴
ロードコンポーネントはどうなるか

Deore XT M8100とSLX M7100の主な特徴

個人的に特に気になったところを黄色でマーキングしました。

いずれも12速化された
カセットの装着にはマイクロスプラインハブが必要。これで10tが使えるようになった
現在マイクロスプラインハブの製造ライセンスを与えられているのはDT Swiss, Industry 9, そしてシマノ
まもなくMavic, Newman, Syncros,などがマイクロスプラインハブ搭載ホイールを発表する模様
XT M8100のカセットは10枚がスチールで大ギア2枚がアロイ製
SLX M7100のカセットは11枚がスチールで1枚がアロイ製
いずれもアロイスパイダーにマウントされオプションは10-45t, 10-51tの2種類
新型XT, SLXいずれも4ポットまたは2ポットのキャリパーが用意される
4ポットでも2ポットでも同じブレーキレバーを使用する
キャリパーはXT, SLXともにフラットマウントは用意されない
チェーンラインとQファクターの組み合わせは次の3つ
– 52mm/172mm （リアエンド142mm or 148mm）
– 55mm/178mm（148mmリア/ワイドタイヤ）
– 56.5mm/181mm（157mmスーパーブースト）
XT, SLXともにフロントダブルあり。いずれも36-26の1種類のみ
フロントダブルのチェーンラインは51.8mm, Qファクター178mm（148mmリア用）
トリプルチェーンリングは消えた
狭いQファクターを好む場合は172mmより狭いオプションがあるXTR M9100を選んだほうが良い（162mm, 168mmあり）
XT, SLXともにチェーンリングはダイレクトマウントになった
XT, SLXともに28tチェーンリングあり
12速のXTR, XT, SLXはいずれも互換性あり
XTには完組ホイールが用意された（SLXにはない）
クロスカントリーバージョンはリム内径24mmで最大タイヤ幅2.35インチまで対応。27.5インチで1,764g, 29erで1,840g。リムテープ不要のチューブレス対応。スポークはストレートプル
エンデューロ寄りのホイールはリム内径30mm。リム穴があるかないかは不明。スポークはJベンド。27.5インチで1,846g, 29erで1,932g
完組ホイールはいずれもBoostのみ
SLX/XTともにJベンドの148, 142, 110, 100mmハブが用意される。センターロックのみ
XT M8100とSLX M7100グループセットは7月頃出荷予定。パーツ単位で一部のショップで6月14日から買えるようになる
XTのシフトレバーはマルチシフトファンクション搭載。最大2段の同時リリースが可能
XTレバーのほうが質感・操作感は良くシフトレバーにはラバーグリップがある
SLXにはフリーストロークアジャスターはない
フィニッシュはXTのほうが少しだけ良いがSLXもサードグレードとしてはかつてないほど見た目が良い
どちらのグループセットもシフト感の軽快さが際立ちダウンシフトはほとんど瞬間的だ
ブレーキング性能はXTとSLXとで大差ないがレバーはやはりXTのほうが良い