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シマノ新型デュラエース(R9200系)最新情報:シフト動作が高速化している?

なかなか正式発表されない新型デュラエース(R9200系)ですが、7月6日、海外掲示板で興味深い小ネタ投稿を発見しました。一般ユーザーによる投稿なので信憑性は不明ですが、具体的な数字が出ているので参考情報として共有します(話半分でお読み下さい)。

出典 Next generation of Dura-Ace Di2 – Weightweenies

  • 地元の自転車ショップに行ったところ、新型デュラエースの話になった
  • 店主に何か知っているかと訪ねたところ、非公開のビデオ・プレゼンテーションを見せてくれた
  • それは録画されることを前提としていなかったようだが、フランス語で、ディーラーに翻訳してもらったところ次のことがわかった
  • リアディレイラーは現行デュラエースより56%速くシフトする
  • フロントディレイラーは42%速くシフトする
  • セミワイヤレス。リアとフロントディレイラーはバッテリーに物理的に接続される。シフターはワイヤレスだ
  • バッテリー駆動時間は1.5〜2倍に伸びている
  • シフト・ブレーキレバーにはLED充電インジケーターがある
  • シフターは新しいエルゴノミクスでデザインされている
  • 現行デュラエースより160gの水準で軽量化されている
  • メカニカルバージョンはない。これはプレゼン動画では触れられてはいなかったが、店主がそう言っていた
  • 世界的な供給上の問題から、新型デュラエースはまず完成車のみに搭載される。パーツ単体で購入するのは、不可能ではないとしても非常に困難になるだろう
  • 新型デュラエース搭載の完成車は9〜10月に出荷が開始する

この情報が本当であれば、Di2ディレイラーの動きはさらに反応性が良くなっているようですね。新型デュラエースは大きいイノベーションを投入するというよりも、信頼性を高める方向に振ってあると言われているので(下の記事参照)、そうした情報とも合致します。

シマノがディーラー向けに新型デュラエースをオンラインで極秘紹介
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また、一部でリークされたブリフターの写真からは充電ステータスを示すLEDライトが埋め込まれていることが伺えましたが、上の情報と一致しています。駆動時間が大幅に伸びているらしいのは大変ありがたいですね。バッテリーを簡単に着脱できて単体充電できるものの駆動時間が比較的短い(それでも必要十分ですが)SRAMに対する差別化になっています。

これまでの情報では、新型デュラエースの12スピードハブはマイクロスプラインでトップ10Tに対応、同時に発表されると思われる新型アルテグラはHGハブではあるものの、11Tからの12スピードカセットが用意されるという説が濃厚です。

メカニカル版は「出ないわけがないだろう」という声も、「出るわけがない」という声もどちらも聞かれます。一定数のメカニカルユーザーがいることと、メカニカルはシマノの絶対的な強みなので「出ても全くおかしくない」ですが、同時に世界的なサプライチェーンの混乱・生産能力上の問題から「出なくても全くおかしくない」と言えるので、もし出たらラッキー! くらいの気持ちでいたほうが良さそうです。

発表日はこれまで3月21日のシマノ100周年記念に合わせるのではないか、いやツール・ド・フランス直前の6月末に秘密保持契約期間が終わるのでその頃に発表されるだろう、いやツール・ド・フランスでお披露目だ、という感じで、一般サイクリストの予想は次々と外れている状態ですが、正式発表は早くても9月のブエルタ・ア・エスパーニャ頃になるでしょうか。

▼ 新型デュラエース・アルテグラに関する主な最新記事のリンクです。ご興味のある方はあわせてお読みいただければ幸いです

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著者
マスター

2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。CBN Blogの企画立案・編集・校正を担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。

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