Eurobike 2022でPanaracerがGravelKing 2022年モデルを展示していたようです。複数の新サイズが追加されています。
これは筆者のGravelKing SS TLC 700×43
出典 Roundup: New road, gravel & MTB tires by Panaracer, Schwalbe, Vee, Mitas & Michelin
以下、Bikerumorによる記事から。
- Panaracer GravelKing SS（セミスリック）は650bに既存の48mmの他、よりスリムで高速な38mm (380g)と43mm (450g) を追加した。それぞれ1.5″・1.75″・2.0″インチだ。700cでは28, 32, 35, 38, 43mmが用意される
- GravelKing SK（スモールノブ・セミノブ）には29×2.1 （700 x 54mm）が用意される。重量は680g。これらはいずれもブラウンとブラックのサイドウォールが全サイズで用意される
GravelKing SS 650bでより細身のサイズというのはコントロール性が高くなりそうで面白いですね。これは発売されたら試してみたいです。700cでも新たに28mmが追加されているので、無印GravelKingよりもう少しだけグリップが欲しい方には歓迎されそうですね。
2つ目のGravelKing SK 29×2.1 （700 x 54mm）は対応クリアランスがあるバイクをお持ちの方は試してみると面白いのではないでしょうか。私のグラベルバイクは45mmくらいが限界なので試せません！
▼ Panaracer GravelKingのラインナップはこちらの記事で紹介しています
ところで筆者は最近、GravelKing SS TLCの38mmをチューブドで、43mmをチューブレスで試しています。使い始めてからまだ数週間なので使用感の記事は後日になりますが、チューブレスで使っている43mmのほうはビード上げにやや苦戦しました（下の記事で少し触れています）。内径がゆったり目に作られているように思います（その分着脱は余裕でした）。
しかし以前に使っていたWTBやシュワルベに比べてシーラント注入後のエア漏れはかなり少ないですね。3日で1barも減りません。ただ他のユーザーの方でサイドウォールからカニ泡が吹いたりシーラント漏れするといった声も聞こえるので、これも長期使用しないと何とも言えません。シーラント漏れは個体差や環境要因が大きいと思います。
肝心のライドフィールですが、これは今のところかなり気に入っています！似たようなトレッドパターンのWTB ByWayと比べるとケーシングがしなやかな印象で「気持ち良くて軽い」転がりを楽しめています。チューブドで使っている38mmも特に鈍重という感じはなく、人気のタイヤだけあるなぁと感じます。今年の秋冬はGravelKingでガッツリ楽しみます！
