Bromton T-Lineに標準でインストールされていたTPUチューブであまりに多くのトラブルを経験したので憤慨している、という主旨の苦情投稿を海外掲示板で見かけました。何が起こったのか、観察してみましょう。
image from reddit, posted by icybikes
以下スレッドの概要です（抄訳）。
- （スレ主さん）新型T-Lineにこのチューブを入れたBromptonの人はクビにされるべきであると考えます。糊付けされたバルブは悲しくなるほど壊れやすいです
- 私の推論では、彼らがこれをやったのは（タイヤやハンドルバーグリップ等の首を傾げたくなるようなチョイスも含めて）このバイクが8kg以下だと言いたかったからではないかと思います（20いいね）
- （上の人に）推論というよりも、まさにそれが事実です（11いいね）
- 僕はchpt3v4に付いていたTPUチューブをとっくに普通のブチルに換えました。あまりにパンクしやすくて、Schwalbe Oneタイヤの空気圧を維持できていませんでした（7いいね）
- 私は個人的にTubolitoのファンなのですが… 私のT-lineとグラベルバイクでは最小限の問題しか経験していません。ただ、Tubolitoやその他のTPUは電動ポンプとの相性が最高だとは言えません。バルブコアを覆うプラスチックに加えられる熱は全然良くはありません。（…）RideNow（紫のやつ）は別のタイプのプラスチックと、たぶんより良いメタルバルブコアを採用しました。それをいま自分のT-lineで使っています。こちらのほうがいいと個人的には思います（5いいね）
- 私はそのチューブをツーリングで使おうとは思いませんが、街乗りで使っているブロンプトンでは今のところ問題ありません（3ヶ月前にインストールしました）（1いいね）
- 僕の場合は、9ヶ月ですごい距離を、かなり多くのゴツゴツしたグラベルでも使ったけれど、今のところ全く問題ないですけど（4いいね）
- うちでも同じなんです…ゆっくり空気が抜けてしまいます。スレ主さんはどんな症状だったのですか？
- （スレ主さん）バルブとチューブのあいだの糊がダメになったのです。次の旅行に持っていく予定の電動ポンプを使ったこともありますが、他のサイトではいろんなタイプのダメになり方が他の人たちによって指摘されています。長くて険しい下りではリムブレーキが非常に安全でない状態になります。リムに熱が溜まるんです（…）Tubolitoはとても暑い気候下では安全性に問題が出るのではと勘繰っています。特に熱がこうした他の要素と組み合わされた場合は（1いいね）
- そのチューブが入っているのって最近なんですか、というのも私の2024年のT-LineはSchwalbe Marathon Plusと標準的なシュワルベのチューブが入っていました。2年前だったのですが？
どうも一部の（？）T-Lineに入っているらしいTPUチューブは、完成車重量を軽く見せるためのものではないか、という苦情です。実際そういう事情「も」あったのかもしれませんが、ブロンプトンのような小径車だと走行距離に対するホイールの回転数が700Cロードバイク等に比べるとずっと多くなりますよね。しかもリムブレーキですから、これで激坂をガンガン下るとどうなるか。
リムブレーキのブレーキ面に熱が蓄積してパンクに至ることがある、というのは昔からロードバイクの世界でも言われており、小径車では確かになおさらそうなのかなという気もします。TPUチューブのバルブコアがプラスチック製だった場合、電動ポンプの熱で接着剤が溶けて剥がれてしまう、という問題は、エクステンダー（付属しているものが多い）を使用すれば回避できるのかなとも思いますが、リムブレーキによる熱問題を考えるとT-Lineとは相性が良くないのかもしれないですね。皆さんはどう思われましたか。
▼ コメント欄で推されていたRideNowチューブですが、このブロンプトン用の海外レビューは内容があまりよろしくありません。ただ、TPUチューブはほぼ全てのブランドで何らかの苦情を見かけるため、RideNow製品が一概に悪いとも言えない気もします。
