3000ドルで購入した新品のTIMEのカーボンフレームからバイクを組もうと付属のUDHハンガーをねじ込もうとしたところ、エンドに亀裂が入ってしまった、という投稿を海外掲示板で見かけました。
image from reddit, posted by dirks74
新品のTime NXRのUDHスクリューが緩いことに気付きました。スクリューには25Nmとあります。トルクレンチを使い、25Nmで締めたところ割れてしまいました。何が起こったのでしょうか？
出典 I just killed my 3k frame and I dont know how
- UDHのワッシャーが入っていないように見えます（109いいね）
- 間違いなくワッシャーがないですね。自分で組んだのですか、それともTIMEから完成車で購入したのですか？（8いいね）
- （上の方にスレ主さん）自分で組みました。私にとって最初の組み立てでした…UDHを扱うのは初めてだったのです。ワッシャーのことは知りませんでした。フレームが届いた時、UDHはワッシャーなしでねじ込まれていたと思います。今となってははっきり思い出せませんが。マニュアルにはこのことは書かれていませんでした。リアのアクスルにワッシャーが入っていて、フロントには入っていないのは何故だろうと思いました
- ワッシャーを入れ忘れるとフレームを破壊してしまう設計になっているのはUDHの設計の残念なところです。本当に残念でしたね（4いいね）
- （スレ主さんが左ネジ用のトルクレンチを使わなかったことが判明）自分を責めてはいけません。これはトルクレンチで起こる典型的なミスです。（スレ主さんが使っていた）Wera C2はかなり長いレンチで、しかも反対方向へのトルクにリミットを掛けません。そのため、ワッシャーがなかったこと以外に、多くのトルクを掛けてしまったのではないかと推測します（11いいね）
- 何よりもまず、自分を責めないで下さい。間違いは誰にも起こりますし、あなたはベストを尽くしたのです。残念だったのはわかりますが、正直、私達の大部分も同じような経験をしたのです。R/L対応のトルクレンチを持っていない場合は、内側から規定トルクで締められますよ（4いいね）
- いつ買ったフレームですか？クレジットカードでの購入保護を受けられるかもしれませんよ（1いいね）
- （スレ主さんが上の方に）6週間前に注文して金曜に届いたばかりです…クレジットカードは使わず銀行振込しました（1いいね）
- あなたは良い仕事をしました、と伝えたいと思いました。破壊してしまったのはガッカリだったと思います。しかしあなたは学びを得ましたし、私もあなたから学びました。私ならTIMEか買ったところに電話してどんな対応が考えられるかを聞いてみると思います。運が向くかもしませんよ（18いいね）
- UDHがダメなものだという証拠です。20Nm以上で締めるパーツが増えてきていますが禁止されるべきです。文字通り何十年もワークしてきたソリューションがあるのにSRAMは基本的に何も変わらないものをオーバーエンジニアリングしています。40Nm以上で締めないといけないクランクも作っていますがそれでもまだ異音がします。シマノは少し重くなるかもしれませんが彼らのクランクデザインではノイズが出たことはないし取り外すのに過剰な力も不要でした（1いいね）
- TIMEに連絡してみて下さい。助けてくれるかもしれません、少なくともクラッシュリプレイスメントの割引はくれると思います。連絡してみるまでどうなるかわかりませんよ。善意のある良い人達がいることに驚くことになるかもしれません（4いいね）
何が起こったかをまとめると、
- スレ主さんはUDHの取り付けにワッシャーが必要であることを知らなかった
- フレームの取説にはワッシャーのことは書かれていなかった（らしい）
- フレームにはUDHがワッシャーなしの状態で仮止めされていた
- ワッシャーはリアアクスルに通されていた
- スレ主さんはUDHのスクリューが逆ネジであることを知っていたと思われるが、使用したトルクレンチは反時計回りでは使えないものだった
- そもそもワッシャーが必要なUDHのネジを、どこまでも締め込んでいったためフレームが割れた
ということのようです。不幸の連続で、大変気の毒です。3000ドルということは、今日のレートで47万円くらいでしょうか。TIMEに落ち度があったと考えるのはやや無理筋で、スレ主さんも自分が悪かったと考えているようですが、ここでTIMEが何らかの懐の広い対応を取ってくれたら私はもう一生TIMEのフレームしか買わない、くらいのファンになるかもしれません。
あとこういう事故のことを考えるとやはりクレジットカードで買ったほうが良いような気もします（カード会社の規定にもよりますが自分の過失による損害もカバーされる場合があるため）。
UDHの設計自体を批判するコメントも見られますね。私はUDHを使っていないので意見は持っていませんが、そこで20Nmも必要なのかー、と少し驚きました。少トルクで組めるパーツが多いのは、やはりシマノの美徳ですね（ロード系コンポをカンパニョーロで組んでいた頃、大トルクが必要で驚いたものです）。
トルクレンチ・ノーマルレンチどちらの場合でも「まだ？これ締めすぎにならない？」と感じたらすぐに手を止めて状態を観察するのも大事なことですね。
