KHS FLITE900 部屋と自転車と私

KHS、名前は知っていましたが、地元じゃなかなかお目にかかれない珍しいメーカーです。

このKHS FLITE900は友人所有の車両でした。購入したフレームが小さかったらしく、大きなサイズに乗り換えたいとのこと。

つるしの状態です

私にならサイズが合いそうだから、良かったら乗って♪と勧められました。

そろそろ最初に購入したロード（Cannondale CAAD8）の後継を検討しようかなと思っていた頃だったので、ちょっと迷いましたが、友人の「知ってる人に乗って欲しい」の言葉で譲り受けることに。（2019年1月）

スペック
結構苦労したボトルケージ取付
初のカーボン車。で、乗り心地はどうよ？
自転車との共同生活
1. 室内保管は結構タイヘン
2. 若井産業のディアウォールでレッツDIY
総評

スペック

譲り受けた当時のスペックは以下の通り。

KHS FLITE900　フレームセットキャシュコールチームカラー
コンポ　 SHIMANO Ultegra 6800 フルセット（ペダル無し）
ステム　3T
ハンドルバー　3T ERGOSUM PRO
サドル　VELO FLNN
シートポスト　EASTON
バーテープ　GSR GEAR

上記に手持ちのパーツと新規購入した物

ホイール　SHIMANO WH-6800
タイヤ　Continental UltraSport2
ステム　Cannondale C3
サドル Cannondale CAAD8についてた物
ペダル　SHIMANO PD-R7000（新規）
カセットスプロケット　SHIMANO CS-R7000 11s 11-28（新規）

を装着・交換を行ない、これにオプション装備

サイクルコンピューター①　Yupiteru ASG-CM13
サイクルコンピューター②　CATEYE ストラーダスマート CC-RD500B
マウント　　ミスターコントロールコンピューター／ライトマウント
ライト　ASAMOON LEDヘッドライト 5モード 800ルーメン（廃番）
テールライト①　CATEYE RAPID 3 AUTO TL-AU630
テールライト②　TOPEAK レッドライトエアロ
ボトルケージ　ELITE カンニバルXC　2個
ボトルケージ台座　SHIMANO ボトルケージマウントアダプター DI2 SM-BA01
ボトル　Camelbak ポディウム　又は　polar ボトル
ポンプ　BRIDGESTONE フレームポンプ PM-SP08（ゲージ無しモデル）
ドロヨケ　Aki World ONE-TOUCH R FENDER FD-SW-015
トップチューブバッグ　ROSWHEEL フレームバッグ（廃番）
サドルバッグ　あさひ Laukku-SB8
キーホルダー①　東條希（μ’s）フロント側
キーホルダー②　松浦果南（Aqours）フロント側
キーホルダー③　東條希（μ’s）サドル側
キーホルダー④　ぬーなちゃん（糸魚川市）サドル側

で写真の状態です。

完成！

オプション無しの状態で7.9kg（ペダル含む）。

フル装備（チューブ、工具、輪行袋込み）だと10.6kg（ドリンク、補給食等除く）。

ゆるふわロングライドを基準に考えているので、重量はあまり気にしていません。

2019年9月現在は

サイクルコンピューター①　Bryton Rider450
マウント　UPANBIKE ハンドルバーエクステンダー

に変更しています。

コックピットまわり

結構苦労したボトルケージ取付

これはさすがに…

シートチューブ側のボトル位置がトップチューブに当るか当らないかギリギリな位置に。これはマズいですね。なんとかせねばっ。

スローピングフレーム、上よりのねじ穴、バンドタイプのフロントディレーラーという3重苦。解決するにはアレしかありません。

そう、Di2ユーザーじゃない人にも人気の「ボトルケージマウントアダプター」です。

オレたちの救世主！

ヒヤッハー！こいつでOKだぜ！と思ったのもつかの間、苦戦の連続でした。

ボトルケージの他にブリジストンの携帯ポンプも取り付けたかったので、

ボトルケージ
マウントアダプター
スペーサー
ポンプ用ベース
シートチューブ

という、まさにハンバーガーかサンドイッチ状態。附属のねじ長では足らず、ホームセンターでねじを購入。スペーサーを保持しながらねじを入れるのに大苦戦！作業時に手がもう一本欲しかったです。マジで。

試行錯誤した結果、スペーサーは使わずに取付ける方法で落ち着きました。

スッキリ収められました（ギリギリ）

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初のカーボン車。で、乗り心地はどうよ？

某沼のサイクリングロードにて

平地の巡航速度が確実に上がりました。カーボンフレームってすごいですね。上りは人間がHM（ヘビーメタル）なので、あまり変わりません。

フレームの硬さは普通？だと思います。後日、友人が乗り換えたKHSチームフレームと乗り比べましたが、明らかに硬さが異なります。（ホイール、タイヤが異なる為、絶対評価ではありません）普段使いならば前者の方が乗り心地は良いかと思います。

華奢すぎないので、扱いで特に注意するところも無く、輪行も問題なく行なえました。

2019佐渡ロングライド210両津BSにて

佐渡ロングライド210に完成時とほぼ同じ装備で出走。過去5年間で最も早いタイムで完走できました♪（時間は聞かないお約束、最優先事項よ！）

自転車との共同生活

室内保管は結構タイヘン

高級自転車（主にフレーム）ですし、室内保管が基本です。幸い自家用車は大きいので最初のうちは車に入れて保管していました。ですが、いつまでもそのままでとはいかず、なんとかしないとなぁと。ウチは賃貸アパートなので、スペースに余裕はなく、部屋の改造もままなりません。空間の匠として考えるならば、やはり「玄関の天井付近」を利用するしかないかと。ここなら出入りもしやすいですし。