ランドナー愛好家やAUDAX系サイクリストに人気のタイヤ・パーツを手掛けるRene Herse Cycles（米・シアトル）がメカニカルリアディレイラーとダウンチューブシフターの「Nivex」を発表し話題になっています。12スピードまで対応可能な超軽量製品で、4年以上かけて開発。Paris-Brest-Paris, Oregon Outback, Unbound XLなどでも実戦投入済みとのことです。
公式 Nivex Derailleurs Are Here! – Rene Herse Cycles
チェーンステー下に取り付け・アウター不要
リアディレイラーは176gで、一般的なディレイラーハンガーには取り付けできず、スチールフレームのチェーンステーに専用の台座（付属）を溶接する必要があります。この専用台座に取り付けることにより、ダウンチューブシフターとの間はアウターケーブルが不要になります。またバイクを横倒しにした時にディレイラーが地面と接触しないそうです。ハンガー曲がりとも無縁。
© renehersecycles.com
9〜11スピード（12-28〜11-30に最適化）、6〜8スピード（13-26〜11-30に最適化）の2タイプが用意されます（※9〜11モデルは実際には12スピードにも対応）。最大キャパシティは35T・最大コグ30T。販売価格は$729。本記事時点のレートで大体10万円。製造はシアトル及び台湾。
レバーは12スピード・インデックスタイプも登場予定
専用シフターはモジュラー式で、まずはシマノ11スピード・カセットに対応したインデックスタイプが発売されました（本記事時点では売り切れ中）。今後は7, 8, 10, 12スピード用インデックスタイプとフリクションタイプも出るとのこと。価格は$249（3.5万円ほど）。製造は台湾。
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インデクシングは大部分のシフターよりも「柔らかい」とされています（Nivexディレイラーにはリターンスプリングがないため、ノッチは非常に強力なものでなくても良いのだとか）。なおこのシフターは一般的なWレバー台座に装着可能です。またこれにマッチする左用レバー（他社製FD変速用）も現在開発中。
両方揃えるとパーツだけで13.5万円。これに加えて専用台座の溶接費用がかかるでしょうから、初期投資はやや大きめですね。非常に軽量であるだけでなく、メンテナンス性の高いシステムになっているそうです（ディレイラーもシフターも完全に分解整備が可能）。新しいスチールフレームのオーダーを検討されている方は、台座も一緒にお願いしておきたくなりますね。
